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Wolf 250i

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Una auténtica "naked"
Una auténtica "naked" que hace gala de un diseño de indudable atractivo, y que por sus proporciones asemeja el aspecto de una sport-turismo de mayor cilindrada. Pero además del bonito diseño evidente a primera vista, es una moto de carácter polivalente, que gustará tanto a aquel que se inicia en la conducción de una moto media como el que escoge esta Wolf 250 i como vehículo práctico y económico, por sus costes racionales de adquisición, consumos y mantenimiento.

Diseño muy atractivo
La carrocería plástica se reduce a lo esencial, con los elementos imprescindibles para que le dotan de cierta estética "Streetfighter", como aletines en forma de "Z" que flanquean el depósito o un afilado colín, –que recoge además unas asas para el acompañante–, y el bonito detalle de una pequeña cúpula sobre la instrumentación, que además de ejercer su función aerodinámica, es un atractivo detalle "sport". El piloto trasero dispone de iluminación por una matriz de led´s, que aseguran una iluminación prácticamente de por vida.Instrumentación analógico-digital
El cuadro de relojes analógico-digital, es de diseño deportivo con fondo tipo de fibra de carbono. El cuentarrevoluciones es analógico, de gran tamaño y gran legibilidad. En la pantalla digital se muestra, entre otros datos, la información de velocidad, cuentakilómetros total y parcial, hora, marcha engranada y nivel de combustible. Incluso de noche es un conjunto muy atractivo, merced a su iluminación azul neón.

Parte motor
En el apartado técnico, la Wolf 250 i cuenta con un motor de 249,40 cc, de ciclo 4 tiempos refrigerado por agua, asistida por bomba, y con alimentación por sistema Efi (inyección electrónica) tipo "closed loop", firmado por el prestigioso fabricante japonés Keihin. La distribución es mediante culata de cuatro válvulas, accionada por un único árbol de levas.

Motor potente y equilibrado
Este conjunto de características lo convierte en un motor lleno, de suave funcionamiento y progresivo, con unos consumos de combustible muy contenidos y, sobre todo, muy poco contaminante. Además, a esto último ayuda su moderno sistema de catalizador con sonda lambda, y además permitir cumplir holgadamente con la normativa vigente anticontaminación.

Eje de balance
El motor destaca por su conjunto compacto y ligero. Como es habitual en los productos de SYM, el manejo y funcionamiento de este motor es suave, con muy buen filtrado de vibraciones por su diseño del tren alternativo dotado de eje de balance tras el cigüeñal.

Motor de inyección y seis velocidades
El cambio de velocidades es de seis velocidades, y un sistema de embrague multidisco, bañado por aceite. SYM recurre a los mejores proveedores para los componentes, y en el caso de la Wolf, el sistema de inyección está fabricado por la norteamericana Synerject, conjuntamente con el fabricante germano de bombas de inyección Continental. El arranque es mediante motor eléctrico.

Parte ciclo
Su aspecto sigue las líneas maestras de las modernas "naked", una tendencia creciente entre las motos deportivas hoy en día. Una línea muy limpia y minimalista, que por ello muestra más evidentemente sus dotes musculosas. En cuanto a su diseño, los rasgos más característicos son sus formas angulosas, siendo protagonista un depósito de gasolina de gran volumen –con 14 litros de capacidad–, o su agresivo frontal con un faro de gran tamaño.

Chasis tipo "Diamond Type"
La elección de un chasis monoviga (o tipo Diamond Type) muy robusto es determinante de una notable estabilidad de la Wolf 250 i, favoreciendo además el que contemos con un espacio relativamente "grande" incluso para acomodar a pilotos de talla superior.
Datos técnicos
MOTOR
Monocilíndrico 4 tiempos
REFRIGERACIóN
Líquida
DIáMETRO POR CARRERA (MM.)
71 X 63
CILINDRADA (CC)
249,4
PAR MOTOR
23,1 Nm a 6.000 rpm
POTENCIA
25 CV a 7.500 rpm
DISTRIBUCIóN
4 Válvulas
ENCENDIDO
Electrónico CDI
ARRANQUE
Eléctrico
LUBRICACIóN
Carter húmedo y bomba
EMBRAGUE
Multidisco en baño de aceite
CAMBIO
6 velocidades
ESCAPE
Catalizado
SUSPENSIóN DELANTERA
Horquilla telescópica
SUSPENSIóN TRASERA
Monoamortiguador
FRENO DELANTERO (MM.)
Disco 288
FRENO TRASERO (MM.)
Disco 222
NEUMáTICO DELANTERO
110/70-17
NEUMáTICO TRASERO
140/70-17
DIMENSIONES L X AN X AL (MM.)
2.005 x 790 x 1.050
DISTANCIA ENTRE EJES (MM)
1.345
PESO (KG).
173
DEPòSITO DE GASOLINA (L.)
14
ILUMINACIóN
Óptica halógena 12V 60/55 W.
CUADRO DE INSTRUMENTOS
Velocímetro, cuentarrevoluciones, cuentakilómetros, nivel de gasolina, reloj digital, testigo intermitencia, luz de carretera, testigo de presión de aceite, testigo carga de batería.
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